专属马来西亚市场， Proton X90 拥有全新设计与调校的悬吊设计

Proton X90 已经在马来西亚市场发布了一段时间，已经有上千台车子载路上行驶，相信大家也知道对比中国版本大马版采用了独立悬吊（ Multilink ），而原厂在最近表示这款车因为马来西亚市场进行了重新的设计，其中包括了前后悬吊的设计和调整。

在中国市场的豪越实际上是采用 Torsion Beam 后悬吊（非独立悬吊 ），至于马来西亚市场采用了 Multilink （独立悬吊），相信大家好奇为什么马来西亚市场会有专属设计，对此原厂表示这是因为不同市场国情以及路况不同，在中国市场因为道路较为笔直以及平整，因此消费者对于悬吊的设定没有太大的需求，至于马来西亚普遍上则是对悬吊设计以及设定更为在意，所以原厂特别为这款车进行了重新的设计。

原厂表示，这款车拥有 Proton Ride & Handling 的精髓，由于后悬吊进行了专门为马来西亚市场的设计以及调整，因此更为适合本地市场，同时原厂的工程师也表示他们很有信心如果有机会试驾中国版本的豪越，那么肯定可以感受到两款车的差别，在 Proton 版本的部分会更有乐趣以及舒适性，除此之外 Proton 还和吉利进行了技术以及数据共享，这意味着未来吉利有可能会在未来的新车采用一样的设定（虽然豪越采用 Torsion Beam，但是定位更高的豪越L已经更换了 Multilink ）。

在经过我们从 Proton Shah Alam 总部试驾到彭亨州的路程上，实际上我们确实感受到了这款车的悬吊设定确实更为适合马来西亚的道路使用，尤其是在一些乡间小路路况不佳的情况下，不管是前后悬吊的设定都非常的出色，在过滤碎震部分也很到位，确实很适合作为家庭车使用，原厂也特别强调，就算是前悬吊也有专门为马来西亚进行调整。

文章来源：automachi   作者：Ivan Choy Ewi Liang